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can 总线从诞生之初就凭借着其优良的实时性与---性迅速发展成为现场总线的者,但它仍存在一些缺陷。can 总线通信采用载波无损的仲裁技术,串口转can模块厂家,在网络负载较小时,can 总线实时性可以满足各方面的需求,但随着网络负载不断增大,信息在总线上碰撞的概率也随之增大,如果继续使用基本的 can 协议,优先级较低的信息发送的实时性就会受到影响,网络负载到达一定程度后甚至会退出总线竞争。can总线协议采用静态固定优先级分配方式,这样不同优先级的信息就很难公平的共享总线使用权,这些缺陷成为制约其进一步发展的问题。
can是控制器局域网络(controller area network,串口转can模块, can)的简称,是由以研发和生产汽车电子产品---的德国bosch公司开发的,并终成为标准(iso 11898),是国际上应用较广泛的现场总线之一。 在北美和西欧,串口转can模块生产厂家,can总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线,并且拥有以can为底层协议专为大型货车和重工机械车辆设计的j1939协议。
can属于现场总线的范畴,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。较之许多rs-485基于r线构建的分布式控制系统而言,串口转can模块远距离传输,基于can总线的分布式控制系统在以下方---有明显的性:
已形成标准的现场总线
另外,与其它现场总线比较而言,can总线是具有通信速率高、容易实现、且价格比强等诸多特点的一种已形成标准的现场总线。这些也是can总线应用于众多领域,具有---的市场竞争力的重要原因。
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